China y las Baterías EV: ¿Jaque Mate a la Industria Mexicana?

China controla el 85% de la producción de baterías. Analizamos el riesgo de dependencia para el Nearshoring y la urgencia de capital humano técnico en México.

China y las Baterías EV: ¿Jaque Mate a la Industria Mexicana?

China no ganó la carrera de los vehículos eléctricos por suerte, sino por diseño. Según la BBC, tras 20 años de subsidios masivos y proteccionismo estratégico, el gigante asiático hoy controla el 85% de la producción mundial de baterías. Para México, esto plantea una pregunta incómoda: ¿Estamos importando tecnología o creando industria?

El Muro de la Dependencia Aunque el Nearshoring atrae plantas de Tesla o Audi a México, el corazón de esos autos (la batería) sigue siendo chino. La integración vertical de empresas como CATL y BYD es tan profunda que competir frontalmente es casi imposible.

Si México no desarrolla proveedores locales de nivel 2 y 3 (componentes químicos y reciclaje), nuestra industria automotriz será extremadamente vulnerable a cualquier tensión geopolítica que cierre el grifo asiático.

La Crisis de Talento Técnico El éxito chino radicó en formar miles de "ingenieros de proceso", no solo operarios. México enfrenta un déficit aquí: nuestras universidades siguen volcadas en la mecánica tradicional. Sin una reconversión urgente hacia la ingeniería química y electrónica, nos limitaremos a ser ensambladores de piezas ajenas, perdiendo el valor agregado de la innovación.

Opinión Empresarial La estrategia para el empresario mexicano no es la confrontación, sino la alianza estratégica. Dado el monopolio tecnológico actual, la ruta pragmática es buscar joint ventures con estas firmas chinas para lograr la transferencia tecnológica, mientras desarrollamos nichos especializados como el software de gestión energética o el reciclaje de baterías.